马德里指控欧洲复苏基金的“任意和不平等”分配
住房和地方行政代理部长戴维·佩雷斯于本周五指责各自治区之间“任意且不平等”地分配用于运输的复苏、转型和恢复计划资金。 马德里参赞在参加由交通运输、交通和城市议程部组织并以电子方式举行的交通部门会议期间，对Covid-19危机产生的这些欧洲资金的分配不公平且采用任意标准表示遗憾。 “我们要求公平分配这些资金，但也要充分分配，因为他们打算只向自治区分配10亿欧元，这意味着大约1亿欧元将对应于马德里自治区，”该顾问解释道。 从这个意义上说，佩雷斯强调，为改善马德里大区交通而提出的项目总额超过70亿美元，他谴责资金绝对不足。 具体来说，欧盟复苏、转型和韧性计划总共为交通运输拨款112亿欧元，约占西班牙对应的第一笔700亿欧元融资的16%。 其中，对自治区的援助仅达10.1亿欧元，马德里自治区还必须另外分配给私营运营商5亿欧元，这也表明分配的金额绝对不足。«按照人口标准，马德里自治区将相当于这 10.1 亿欧元中的大约 12%。根据全球范围内的这些数据，这意味着共同体将获得分配给交通项目的 112 亿欧元中的约 1.81 亿欧元（1.21 亿直接用于共同体管理，6000 万用于私人运营商管理），工作职能电子邮件列表即据说只有区区1.6%。与此同时，该计划向当地实体拨款 15 亿欧元，凸显了政府之间资金分配的不平等。”佩雷斯说道。 除其他问题外，复苏计划并未考虑向当地实体提供援助的马德里模式，因为它是一种行政综合模式，其中区域交通联盟承担该地区 179 个城市公共交通的所有责任，因此谁应该是直接管理者是这项援助的受益者。 除其他缺陷外，马德里政府还声称，该计划没有考虑社区中存在的不同交通联盟的行为，此外，考虑到地铁占总交通量的 40%，分布不均。
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在该地区，Cercanías 仅占 12%。 因此，共同体认为，与分配给马德里塞尔卡尼亚斯 Adif-Renfe 行动的 15 亿欧元相比，向共同体提供的 10.1 亿欧元援助再次发生冲突，资金分配受到质疑。 «该社区的地铁网络运送的乘客数量是塞尔卡尼亚斯的五倍。铁路运输的投资有必要根据运输的乘客数量进行分配，无论谁拥有该网络，”该顾问说。 关于可资助的项目，马德里共同体按照欧盟的规定开展工作，其提案的重点是应对气候变化、数字化、领土凝聚力或平等的变革性项目。 «各共同体提出了投资项目总额达250亿欧元的提案，其中70亿欧元属于马德里。人们对地方政府的期望远高于我们目前文件中设定的期望，”佩雷斯解释道。 执行期限 他还批评了执行期限的“不同”标准，因为对于马德里地铁项目所在自治区的直接投资，这些项目的最长执行期限为2023年12月（最终结算为2024年），而提高通勤铁路服务的质量和可靠性，将执行期限延长至 2026 年 8 月。
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